外饰件

汽车外饰件的观感、触感和应用，无形中都在影响着人们对汽车的第一印象，进而影响到汽车品牌在消费者心中的好感度。从后视镜、门把手到汽车尾翼、进气格栅，以金旸产品制成的外饰件，不仅承载着每个部件的功能属性，也承载着汽车制造商自身的美学理念。

 

进气格栅

高光ASA材料

良好的耐候性、免喷涂、高光泽、耐刮擦（铅笔硬度≥H级）、高流动、高耐热

电镀PC/ABS材料

良好的金属附着力、热稳定性高、机械性能高

PP材料

高流动性、良好的尺寸稳定性、刚韧平衡

车门把手

电镀PC/ABS材料

良好的金属附着力、表面粗糙度低、机械和热稳定性好

增强PA材料

良好的机械性能、尺寸稳定性、耐热性及耐磨性

保险杠

薄壁化PP材料

高流动性、高模量、良好的冲击韧性、低收缩率、优良的外观质量、保险杠厚度可在2.0mm、相比3mm厚保险杠实现减重5%-20%

低密度PP材料

表面耐刮擦性能提高、保险杠实现减重5%-8%（相比传统PP+EPDM-TD20）

后视镜外壳

耐候ASA材料

良好的表面质量、出色的耐候性、高尺寸稳定性、高流动性

喷涂ABS材料

良好的油漆附着力、高尺寸稳定性、高流动性

门槛板

吹塑PP材料

玻纤增强聚丙烯材料挤出吹塑成型，具有高强度、轻量化以及优良的产品外观等特点

装饰条/下护板

免喷涂填充PP材料

金属质感、刚韧平衡、耐刮擦、加工性好

汽车尾门

长玻纤PP材料

结构设计自由度高、表面质量好、可实现尾门整体减重30%，低速碰撞时可自动复原，降低了用车成本

低线性膨胀系数PP材料

低线性膨胀系数、高流动性、刚韧平衡

汽车尾翼

喷涂PC/ABS材料 

低线性膨胀系数、高尺寸稳定性、耐冲击

喷涂ABS材料

低线性膨胀系数、高尺寸稳定性

行李支架

免喷涂PC/ASA材料

高耐热性、高表面光泽、高抗冲

长玻纤PP材料

高强度、高韧性、耐蠕变、耐寒性、耐冷热循环、耐液性腐蚀

天窗框架

PBT/ASA材料

高尺寸稳定性、高耐候性、良好的流动性

长玻纤PP材料

高强度、高韧性、耐蠕变、耐寒性、耐冷热循环、耐液性腐蚀

车灯底座

耐热PC/ABS

耐热PC/ABS高耐热、高韧性、高刚性

后视镜骨架

增强PA材料

高刚性、不浮纤，抗紫外线，耐老化，尺寸稳定性好，低翘曲

车灯饰圈

高光泽PBT材料

良好的热稳定性、高光泽（免喷涂真空镀铝）、无沙眼麻点、减少了模具清理时间

雨刮器骨架

耐候增强PBT

高耐候性、高强度、抗疲劳

前端模块

长玻纤PP材料

相比以往前端各部件分散制造装配，可将前端部分部件整合成一个整体部件，缩短了产品生产周期和降低成本

内饰件

塑料在汽车内饰件的应用广泛，其要求也日趋严格。汽车内饰件不仅要达到理想的美观性、安全性及舒适性，还要考虑减轻重量、有害物质控制、提高成本竞争力等其他要求。

 

车门板

低气味PP材料

低VOC与气味，可提高空气质量；高流动性，有助于减轻重量，缩短成型周期；刚韧性平衡

微发泡PP材料

与传统PP比较，可减重5-20%，改善翘曲变形，具有良好的外观表面，缩短加工周期及节约客户成本

低密度PP材料

耐刮擦、低气味 、相较PP+EPDM-TD20减重5%~8%

车窗条

内水切材料

滑石粉填充改性聚丙烯挤出成型，具有成型稳定、高强度、低气味等特点

座椅模块

低气味耐刮擦PP材料

低气味、高耐刮擦

车门模块

长玻纤PP材料

更好的抗蠕变性能（可承受100~120℃的高温和-50℃的低温环境下不产生明显的蠕变和翘曲变形）实现其他功能元件的集成化、降低整体制造成本

立柱侧围

低气味PP材料

良好的耐刮擦性、低气味

仿植绒材料

仿木纹外观、高流动性、刚韧平衡

仪表板/头顶控制面板

低光泽PC/ABS材料

高冲击、耐热性、哑光降低视觉疲劳（无需二次加工处理）低气味、低散发

软触感PP材料

低光泽、柔软触感

中控台/副仪表板

PC/ABS合金材料

低气味、优良的耐焊接性能

低TVOC ABS材料

低TVOC（<50ugC/g,VDA277测试标准）、低气味

PP材料

低气味、低VOC、抗发黏、低光泽、高流动性

长玻纤PP材料

高强度、低密度、耐疲劳性好

安全气囊外壳

填充增韧PP材料

良好的尺寸稳定性、优异的韧性、低温韧性好。

空调系统

增强PA6、增强PBT材料

高刚性、低翘曲、表面质量好。

电镀PC/ABS

良好的电镀性、高耐热。

抗菌PP

高抗菌、高刚性、低VOC、高耐热。

手套箱

矿物填充PP材料

良好的耐刮擦性、耐紫外线照射、低密度

软触感PP材料

低光泽、柔软触感

植物纤维增强PP材料

低光泽、较传统材料更环保、更轻、可减重5%-15%